경제성 갖춘 전기차 평가…현재 출고 한달 정도 걸려
수출 등 생산량 증가 필요…2교대 반대 노조에 ‘발목’

전기차 캐즘(chasm·일시적 성장 정체) 영향이 계속되고 있는 가운데 광주글로벌모터스(이하 GGM)에서 생산하는 캐스퍼 일렉트릭(이하 캐스퍼EV)이 눈에 띄는 성장세를 보이며 판매 호조를 보이고 있다.
8월 출시 이후 국내 출시 전기차 중 압도적인 판매량을 기록하고 있는 캐스퍼 EV는 최근 수출물량이 증가하면서 국내 소비자들의 출고대기기간도 늘어나는 '생산이 소비를 못 따라가는' 양상까지 나타나고 있다.
16일 커넥트웨이브의 자동차 정보 서비스인 '다나와자동차'에 따르면 캐스퍼 EV의 국내 판매대수는 8월 1천439대를 시작으로 9월 2천75대, 10월 2천186대, 11월 1천731대 등 7천431대에 이른다.
같은 기간 동안 캐스퍼 EV보다 많이 팔린 전기차는 기아의 EV3(1만 415대)가 유일할 뿐이다.
경쟁차종으로 불리던 기아 레이 EV는 같은 기간 2천275대로 캐스퍼 EV의 30% 수준에 그쳤다. 기아의 또 다른 전기차인 니로 EV(210대), EV6(2천250대), 현대차의 아이오닉 5(4천710대), 아이오닉 6(2천373대), 코나 일렉트릭(1천317대) 등 국내 대표 전기차들도 캐스퍼 EV의 인기를 따라오지 못하고 있다.
캐스퍼 EV의 이 같은 인기는 전기차임에도 불구하고 2천만 원대 초반 수준인 가격 경쟁력이 한몫하고 있다는 평가다.
경차에서 소형으로 체급을 올리면서 실내공간이 기존 캐스퍼보다 넉넉해진 데다 초보운전자와 고령운전자 등의 안전을 돕는 페달 오조작 안전 보조기술 (PMSA)이 현대차 중 처음으로 탑재되는 등 안전성 측면에서도 좋은 평가를 받고 있다.
이런 높은 인기에 GGM에서 그동안 실시하지 않았던 주말특근까지 실시하면서 차량 생산량을 늘리고 있지만 현재 출고까지 대기기간이 한 달여 정도 소모되는 것으로 알려졌다.
하지만 최근 캐스퍼 EV의 해외수출이 늘어나면서 국내 물량보다 해외물량의 비중을 높이기로 하면서 국내 소비자들의 대기기간은 더욱 길어질 가능성이 커지고 있다.
GGM의 올해 캐스퍼 EV를 포함한 캐스퍼 생산 예정 물량은 4만 8천500대였지만 주말특근을 통해 4천200대를 추가생산, 총 생산물량은 5만 2천700대에 이를 것으로 보인다.
GGM측은 당초 생산인력 300명을 추가 고용해 현재 주간 1교대 생산 체제를 2교대 체제로 운영한다는 계획이었지만 2교대 근무 반대에 나선 노조에 가로막혀 추가고용과 2교대 근무 등에 대해 진척을 보지 못하고 있다.
GGM관계자는 "캐스퍼EV가 특히 유럽에서 인기를 끌면서 해외수출 물량은 앞으로도 계속 늘어날 것으로 보인다"며 "생산량을 늘리기 위해 주말 특근을 지속적으로 실시하고 있지만 궁극적으로 2교대 체제로 가야지만 연간 생산 10만대도 달성할 수 있을 것"이라고 말했다.
도철원기자 repo333@mdilbo.com
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'위기속 선전' 광주 자동차산업, GGM 유탄 맞나 강기정 광주광역시장이 '국회, 광주의 날'을 맞아 서울 국회의원회관 앞에 마련된 캐스퍼EV 전시장에서 국회 1호 캐스퍼 전기차(EV) 구매에 나선 우원식 국회의장과 차량 시승을 마친 뒤 캐스퍼를 살펴보고 있다. 광주시 제공 극심한 내수침체에도 불구하고 광주지역 자동차 생산량이 역대 두번째를 기록하며 지역경제의 든든한 버팀목 역할을 하고 있다.특히 주력 생산차종인 스포티지와 셀토스, 캐스퍼(EV) 등이 국내외 시장에서 좋은 평가를 받고 있어 향후 기대감을 모으고 있다.하지만 미국 트럼프 정부 출범 등 국내외적인 불확실성과 소비심리 위축이 여전한데다 국내 첫 노사 상생 모델인 '광주형 일자리'를 적용한 광주글로벌모터스(GGM)이 부분파업을 이어가고 있어 위기감이 높아지고 있다.특히 GGM 파업이 장기화될 경우 생산 차질은 물론이고 지역 이미지 악화 등으로 가뜩이나 어려운 지역경제에 상당한 타격을 줄 수 있어 '하루빨리 파업을 멈춰야 한다'는 지적이다.14일 광주시에 따르면 국내 판매량 감소에도 불구하고 지난해 기아 오토랜드 광주에서 51만3천대(내수 18만1천대, 수출 33만2천대), GGM에서 5만3천대(내수 4만3천대, 수출 1만대) 등 총 56만6천대를 생산했다.역대 두번째 생산량으로, 최대를 기록했던 2023년도 생산대수(58만6천대)보다 1만9천대(3.3%) 줄었든 것이다. 이는 경기 부진으로 소비심리 위축과 함께 기아 오토랜드 광주의 부품계열사 파업에 따른 생산 차질 여파 등에 따른 것으로 분석된다.기아 오토랜드 광주 생산·수출 대수는 ▲스포티지(21만610대·13만5천367대) ▲셀토스(15만9천965대·9만7천11대) ▲봉고트럭(7만9천310대·3만9천428대) ▲쏘울(5만9천937대·5만9천937대) ▲버스·군수(3천960대·374대) 등 총 51만3천대를 생산했다.GGM은 캐스퍼(생산 5만3천29대·수출 1만596대)를 생산했다.광주시는 국내외 경제의 불확실성에도 주력 차종 인기 등으로 올해 광주지역 생산량은 증가할 것으로 기대하고 있다.GGM에서 생산 중인 캐스퍼(EV)가 수출지역 확대로 전년도 생산량에 비해 3천800대(7%)가 증가한 5만6천800여대를 생산하고, 기아 오토랜드 광주도 올해 신차 생산에 들어갈 계획이다.이에 발맞춰 광주시는 완성차 제조공장의 지원뿐만 아니라 지역 부품업체 제조 역량을 강화하기 위해 미래차 핵심부품 제조 고도화 장비를 신규로 구축하고, 기업이 필요로 하는 시제품 제작, EV 부품 개발, 시험·평가·인증 등 맞춤형 정책 지원을 계속 추진할 방침이다.하지만 올해 상황은 그리 녹록지 않다.트럼프 2기 정부의 보편 관세 부과 등으로 자동차 생산과 수출이 타격을 받을 것으로 예상되고 있는 가운데 GGM 노조가 파업에 들어갔기 때문이다.지난 10일에 이어 전국금속노동조합 GGM지회 소속 조합원들은 이날 낮 12시 20분부터 오후 4시 20분까지 부분 파업을 벌였다. 조합원들의 빈자리에는 일반 직원 등 비조합원들이 투입돼 생산 차질은 빚어지지 않은 것으로 알려졌지만, 파업이 장기화될 경우 생산 차질 등이 불가피하고 중장기적으로는 지역 자동차 산업의 미래에 큰 파장을 일으킬 수 있다는 우려감을 낳고 있다.김성진 광주미래차모빌리티진흥원장은 GGM 노조 파업 자제를 촉구하면서 "어렵게 만들어진 청년들의 일자리는 줄어들 것이고 기업들은 약속을 지키지 않은 광주를 외면하게 될 것"이라며 "노조는 과도한 요구를 자제하고 노사민정 대타협으로 체결된 노사상생발전협정서의 약속을 지켜야 한다"고 호소했다.박석호기자 haitai2000@mdilbo.com도철원기자 repo333@mdilbo.com
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