스포티지 등 주력차종 인기…“올해 증가”
트럼프 정부 출범 등 국내·외 불확실성에
GGM두번째 4시간 부분 파업 우려감
장기화땐 지역경제 타격…“파업 멈춰야”

극심한 내수침체에도 불구하고 광주지역 자동차 생산량이 역대 두번째를 기록하며 지역경제의 든든한 버팀목 역할을 하고 있다.
특히 주력 생산차종인 스포티지와 셀토스, 캐스퍼(EV) 등이 국내외 시장에서 좋은 평가를 받고 있어 향후 기대감을 모으고 있다.
하지만 미국 트럼프 정부 출범 등 국내외적인 불확실성과 소비심리 위축이 여전한데다 국내 첫 노사 상생 모델인 '광주형 일자리'를 적용한 광주글로벌모터스(GGM)이 부분파업을 이어가고 있어 위기감이 높아지고 있다.
특히 GGM 파업이 장기화될 경우 생산 차질은 물론이고 지역 이미지 악화 등으로 가뜩이나 어려운 지역경제에 상당한 타격을 줄 수 있어 '하루빨리 파업을 멈춰야 한다'는 지적이다.
14일 광주시에 따르면 국내 판매량 감소에도 불구하고 지난해 기아 오토랜드 광주에서 51만3천대(내수 18만1천대, 수출 33만2천대), GGM에서 5만3천대(내수 4만3천대, 수출 1만대) 등 총 56만6천대를 생산했다.
역대 두번째 생산량으로, 최대를 기록했던 2023년도 생산대수(58만6천대)보다 1만9천대(3.3%) 줄었든 것이다. 이는 경기 부진으로 소비심리 위축과 함께 기아 오토랜드 광주의 부품계열사 파업에 따른 생산 차질 여파 등에 따른 것으로 분석된다.
기아 오토랜드 광주 생산·수출 대수는 ▲스포티지(21만610대·13만5천367대) ▲셀토스(15만9천965대·9만7천11대) ▲봉고트럭(7만9천310대·3만9천428대) ▲쏘울(5만9천937대·5만9천937대) ▲버스·군수(3천960대·374대) 등 총 51만3천대를 생산했다.
GGM은 캐스퍼(생산 5만3천29대·수출 1만596대)를 생산했다.
광주시는 국내외 경제의 불확실성에도 주력 차종 인기 등으로 올해 광주지역 생산량은 증가할 것으로 기대하고 있다.
GGM에서 생산 중인 캐스퍼(EV)가 수출지역 확대로 전년도 생산량에 비해 3천800대(7%)가 증가한 5만6천800여대를 생산하고, 기아 오토랜드 광주도 올해 신차 생산에 들어갈 계획이다.
이에 발맞춰 광주시는 완성차 제조공장의 지원뿐만 아니라 지역 부품업체 제조 역량을 강화하기 위해 미래차 핵심부품 제조 고도화 장비를 신규로 구축하고, 기업이 필요로 하는 시제품 제작, EV 부품 개발, 시험·평가·인증 등 맞춤형 정책 지원을 계속 추진할 방침이다.
하지만 올해 상황은 그리 녹록지 않다.
트럼프 2기 정부의 보편 관세 부과 등으로 자동차 생산과 수출이 타격을 받을 것으로 예상되고 있는 가운데 GGM 노조가 파업에 들어갔기 때문이다.
지난 10일에 이어 전국금속노동조합 GGM지회 소속 조합원들은 이날 낮 12시 20분부터 오후 4시 20분까지 부분 파업을 벌였다. 조합원들의 빈자리에는 일반 직원 등 비조합원들이 투입돼 생산 차질은 빚어지지 않은 것으로 알려졌지만, 파업이 장기화될 경우 생산 차질 등이 불가피하고 중장기적으로는 지역 자동차 산업의 미래에 큰 파장을 일으킬 수 있다는 우려감을 낳고 있다.
김성진 광주미래차모빌리티진흥원장은 GGM 노조 파업 자제를 촉구하면서 "어렵게 만들어진 청년들의 일자리는 줄어들 것이고 기업들은 약속을 지키지 않은 광주를 외면하게 될 것"이라며 "노조는 과도한 요구를 자제하고 노사민정 대타협으로 체결된 노사상생발전협정서의 약속을 지켜야 한다"고 호소했다.
박석호기자 haitai2000@mdilbo.com
도철원기자 repo333@mdilbo.com
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끝모를 GGM파업, '이달말 예정' 중재안이 끝낼까 광주노사민정 조정·중재 특별위원회가 지난달 17일 출범, 첫 회의를 하고 있는 모습. 광주시 제공 지난해부터 이어져온 갈등 끝에 파업으로 치달은 광주글로벌모터스(GGM) 노조와 사측의 갈등이 깊어지고 있는 가운데 이달 말로 예정된 광주노사민정 조정·중재 특별위원회(노사민정 중재특위)의 중재안에 어떤 내용이 담길지가 관심이다.하지만 '노사상생발전협정서 범위 내에서 해법을 찾겠다'는 노사민정 중재특위의 중재안이 노사 양측의 극적합의를 이끌어낼지는 미지수다.11일 GGM 등에 따르면 지난달 20일 노동계·경영계·전문가(변호사)·노동관서 담당자·시의회·행정·시민단체 관계자 등 총 7명으로 이뤄진 노사민정 중재특위가 두 차례 회의에 이어 12일 노조와 사측의 쟁점사안에 대한 논의를 이어갈 예정이다.앞선 두 차례 회의를 통해 광주시와 노동계, 경영계, 주주단과 시민단체 등의 의견을 청취한 노사민정 중재특위는 노조와 사측의 요구사항을 확인, 본격적인 중재안 마련에 나설 것으로 보인다.지난해 9월부터 본격화된 GGM 노사 갈등이 5개월째 이어지면서 지역 각계각층에서 GGM을 향한 우려의 목소리가 커지고 있다는 점에서 광주형 일자리를 탄생시킨 노사민정이 사실상 '갈등해결'의 총대를 멘 셈이다.중재특위는 광주글로벌모터스 노조가 노사민정 협정서를 준수하면서 현행 노동법에 위반되지 않는 범위 내 당사자 간 화해와 협력을 위한 합리적 해결방안을 위원 전원 합의체로 제시한다는 방침이다.하지만 노사 양측이 광주형 일자리의 근간인 '노사상생발전협정서'를 바라보는 시각이 사뭇 다르다는 점에서 중재 자체가 쉽지 않을 것이라는 우려가 나오고 있다.광주글로벌모터스 광장에 설치된 상생의 일터 표지석. GGM 제공노조 측은 '노사상생발전협정서에 무노조 무파업이라는 문구 자체가 없다'며 노사상생발전협정서 준수를 이유로 사측에서 노조를 대화 상대방으로 인정하지 않고 있다고 주장하고 있다.반면 사측은 'GGM의 투자와 현재 모든 존립기반 자체가 노사상생발전협정서를 기초로 한 신뢰, 계약관계로 이뤄져 있어 범위를 넘어서는 어떤 조건도 받아들일 수 없다'며 팽팽히 맞서고 있다.특히 사측은 현대차가 지난해 노조쟁의 신청 이후 매년 4만 대 정도인 국내 물량을 아예 포기하고 해외수출 물량을 주로 생산키로 하는 등 기존 계획을 다 무산시켰다며 GGM의 물량 감소는 궁극적으로 회사 발전을 크게 저해할 뿐만 아니라 근로자들의 근무환경, 조건 등을 악화시킨다는 입장이다.GGM관계자는 "35만 대 생산까지 노사상생발전협정서를 준수한다는 것은 무조건 지켜야 하는 대원칙으로 타협의 여지가 없다"며 "GGM의 모든 투자와 생산계획 등은 노사상생발전협정서를 토대로 이뤄졌기 때문에 이를 지키지 않은 것은 계약 위반, 신뢰위반으로 투자자들이 이를 근거로 투자 회수에 나설 수 있음을 잊어서는 안 된다"라고 말했다.지역에서도 '광주형 일자리'가 더 이상 흔들려서는 안 되는 분위기다.상생의 일자리가 지역 전체의 헌신과 노력으로 탄생하고 유지되고 있는 만큼 '상생'을 최우선 가치에 두고 노사가 대화를 통한 대타협을 이끌어내야 한다는 목소리가 높다.지역경제계 관계자는 "국내에서 유일하게 상생의 일자리로 현재까지 남아있는 GGM은 지역 청년들에게 양질의 일자리 공급하고 이를 통해 지역을 떠나는 청년들을 되돌아오게 만들자는 시민들의 의지가 담겨 있다"며 "일반기업에는 없는 세금으로 사회적 임금을 받는다는 의미가 어떤 것인지를 다시 한번 되새겨봐야 할 것"이라고 강조했다.도철원기자 repo333@mdilbo.com
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