신 군수, 인지와·군정 성과 강점
의원·공직자 등 도전자 대거 가세

6·1 지방선거 완도군수 선거는 현직 군수가 '마의 3선' 고지에 오를 수 있을지가 초미의 관심이다.
출마예정자로는 신우철(68·민주당) 군수, 박인철(60·민주당) 완도군의원, 신영균(59·민주당) 민주당 전남도당 부위원장, 김신(59·민주당) 민주당 정책위원회 부위원장, 지영배(54·민주당) 전 전남도 국장, 이옥(65·무소속) 바이오플락 회장 등 6명이 거론된다.
신 군수는 수산행정 전문가로 불린다.
지난 1972년 완도수산고를 졸업하고 여수수산대학과 전남대에서 각각 수산학과 석·박사과정을 밟았다.
그는 국립수산진흥원 목포지원에서 첫 공직을 시작해 완도·진도 어촌지도소를 거쳐 전남해양수산과학원 초대 원장을 역임했다.
이후 진도 부군수를 지내고 민선 6기에 이어 재선에 성공했다.
그는 미완의 과제인 광주-완도 고속도로, 완도-고흥 해안관광도로 완공을 목표로 내세웠다.
이를 통해 섬의 부족한 물, 교육·의료 서비스, 복지 문제를 종합적으로 해결하겠다고 강조했다.
지난해에는 정부 공모사업인 어촌뉴딜 300 사업비 1천35억원, 해양치유산업 육성 예산 926억원을 따내면서 성과를 인정받고 있다.
박 군의원은 정치적 역량이 뛰어나다는 평가다.
지역에서는 드물게 대통령 직속 국가균형발전위원회 자문위원에 위촉됐으며, 군의회에서 민주당 원내대표를 맡아 당내 입지도 견고하다.
박 군의원은 문재인정부의 균형발전 국정과제가 계획대로 실천될 수 있도록 힘을 보탰다.
그는 초선부터 지금까지 군민의 삶 속에 들어가는 민생 행보와 현장 경험이 최대 강점으로 꼽힌다.
박 군의원은 완도수산중·고에서 총동문회 부회장, 완도군 청년연합회장, 참여연대 완도시민회의 공동대표, 민주당 지역위원회 완도연락소장을 역임했다.
신 부위원장은 풍부한 공직 경험이 장점으로 부각된다.
고향인 완도에서 첫 공직에 입문해 완도군 미래해양사업단장, 경제산업국장을 지내며 역량을 키웠다.
전남대 경제학과를 졸업했고, 현재 민주당 전남도당 부위원장으로 활동하고 있다.
신 부위원장은 전남도와 국무총리실 등 중앙과 지방을 오가며 쌓은 30년의 행정 경험이 강점으로 꼽힌다.
지난 1986년 완도군에서 첫 공직을 시작한 그는 행정부처 내 인맥이 두텁다는 평가를 받고 있다. 김영록 전남지사가 행정부지사 시절 비서를 지낸 인연도 있다.
그는 다양한 직책에서 얻은 지식과 경험을 바탕으로 완도의 새로운 변화와 발전을 위해 헌신과 열정을 다하겠다는 출마의 변을 밝혔다.
세부적으로는 농·어민 소득창출, 소상공인과 자영업자의 경영난 해소 등 지역경제 부흥에 대한 청사진을 제시했다.
김 부위원장은 선거 경험이 풍부하고 조직력이 탄탄하다는 평가다.
많은 선거 출마 이력과 사회활동으로 두터운 인맥을 자랑한다.
지난 2014년 지방선거 당시 새정치민주연합 완도 군수후보 경선에서 신우철 당시 후보에게 1%p 차이로 석패했다.
그럼에도 오랜 기간 바닥 민심을 다져논 김 부위원장은 전남청년회의소(JC) 회장과 전남서부어류양식협회 회장 등을 역임하면서 탄탄한 지지 기반을 쌓았다.
지 전 국장은 정부부처와 지방행정 경험을 두루 갖춘 출마예정자다.
그는 행정안전부와 광주시, 전남도 등에서 다양한 공직 경험을 쌓으며 공직사회에서도 좋은 평판을 유지하고 있다.
지 전 국장은 최근 출판 기념 북 콘서트를 열고 완도군이 천혜의 자연환경을 지키면서 더 잘 살 수 있는지 끊임없이 고민하겠다며 출마를 공식화했다.
완도 출신 사업가인 이 회장은 완도를 위해 봉사하겠다는 각오로 출사표를 던졌다. 그는 산업·경제·문화·의료·복지 등 분야별 공약을 제시하며 적극적인 정책으로 행복한 완도를 만들겠다는 각오를 다졌다.이관우기자 redkcow@mdilbo.com·완도=조성근기자
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탄핵 소용돌이에 갇힌 달빛철도···기재부 책상서 '스톱' 강기정 광주시장과 홍준표 대구시장 등 내빈들이 2024년 2월 7일 오후 서구 김대중컨벤션센터에서 열린 달빛철도특별법 국회통과 축하행사에서 퍼포먼스를하고 있다.광주시 제공영호남 동서를 잇는 '광주~대구 달빛고속철도'(광주대구선) 사업이 기획재정부의 벽에 막혔다. '예비타당성 조사 면제'를 가능하게 한 특별법이 여야 국회의원의 성원 속에서 통과한 지 1년이 넘었지만 '시급성이 없다'는 이유로 후속 절차를 이행하지 않는 모습이다. 대규모 국비 감소에 더해 탄핵 정국으로 기재부가 보수적으로 일관하고 있다는 지적이 나온다.24일 무등일보 취재를 종합하면, 지난해 9월 국토부가 예타 면제 요구서를 제출했지만 기재부의 후속 절차가 이뤄지지 않았다. 지난해 1월25일 국회 본회의에서 예타 면제가 가능한 특별법이 통과될 때까지만 하더라도 올해 기본계획 수립 절차에 들어갈 것으로 기대했다.절차대로라면 기재부가 달빛고속철도에 대해 예타 면제를 결정한 뒤 국무회의 의결을 통해 확정한다. 그 뒤 재정사업평가위원회 등을 거쳐 기본계획 수립하게 된다. 이후 환경영향평가와 실시 설계 고시 등의 과정을 거쳐 착공하는 순이다.달빛고속철도 특별법에서는 예타 면제에 대해 '임의 규정'인 탓에 비록 기재부가 결정 권한을 가졌지만, 정부와 국회의 강한 의지가 있었던 만큼 예타 면제는 무난히 이뤄질 것으로 기대했다.그러나 지난해 말부터 이어진 계엄과 탄핵 정국이 이어지면서 기재부가 사실상 뒷전으로 미루고 있는 모습이다. 기재부는 워낙 대규모 사업인데다 시급성이 크지 않다는 입장이다. 광주시 관계자는 "기재부에서는 예산이 많이 들어가는 사업이다보니 예타 면제에 신중히 검토하고, 주저하는 것 같다"며 기재부 내 부정적 분위기를 전했다.일각에서는 당초 기재부가 '예타 면제' 조항이 담긴 특별법에 강하게 반대했던터라, 정치권의 관심이 약해진 지금 굳이 후속 절차를 이행하려 하지 않는다는 분석도 있다.강기정 광주시장은 지난 20일 확대간부회의에서 헌재가 윤석열 탄핵 선고를 지연하면서 달빛고속철도 후속 조치도 이뤄지지 못한다고 지적했다. 강 시장은 "당초 계획대로라면 올해 기본계획 수립 절차에 들어가야 하지만 미뤄지고 있는 상황"이라며 헌재의 조속한 선고가 필요하다는 목소리를 전했다.안도걸 국회의원(광주 동남을)은 "기재부가 지금 (정국이) 민감하다 보니 검토를 잘 안 하려고 할 수도 있고, 정치권의 요구가 느슨해지면 소홀해질 수도 있다"며 "내년도 예산에 관련 예산이 반영될 수 있도록 하겠다"고 말했다.한편, 달빛고속철도는 광주에서 대구를 연결하는 총연장 198.8km의 남부권 핵심 철도망으로, 총사업비만 4조5천158억원에 달하는 대규모 SOC 사업이다. 영호남 상생협력과 남부권 경제권 통합의 상징으로 윤석열 정부 출범 이후 국가균형발전 차원에서 정부와 국회가 뜻을 모아 예타 면제가 가능한 특별법을 제정했다. 이삼섭기자 seobi@mdilbo.com
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