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▶ 광주도시철도 2호선, 저비용 노리고 저심도 공법 택했지만 착공 6년 지나도 불편만 계속된다는 말 나온다네요
▶ 2012년 방식 확정 뒤 재검토만 반복하다 개통은 2027·2030년 이후로 밀리고 시민 피로도만 쌓였다 함
▶ 도로 바로 밑 파는 개착식 탓에 교통혼잡·소음·상가 피해에 암반 변수까지 겹쳐 비용이 더 불어났다더라구요
▶ 총사업비가 1.7조에서 3.1조까지 뛰며 시 재정 부담 커졌고, 시장이 직접 도로 개방 약속한 상황이라네요
✅ 포인트: 비용 아끼려다 시간·돈·민원 다 놓친 2호선, 공법 선택이 결국 발목!
박현기자 pls2140@mdilbo.com
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'무잇슈'란?: 무등일보가 정리하는 '오늘의 잇슈' 입니다.정치·경제·문화·사회 등 광주 전남 지역에서 화제 된 주요 뉴스를 클리핑하여 제공합니다.◆요약 및 포인트는?기사링크: https://www.mdilbo.com/detail/tohfpC/752211▶ 정부가 올 상반기 2차 공공기관 이전 로드맵을 확정하면서 광주·전남도 전략 싸움에 들어갔다는 분위기예요.▶ 한전 같은 대형 기관은 이미 빠진 상황이라 숫자보다 질이 중요해졌다는 말이 나옵니다.▶ 행정통합 우대 방침은 있지만 타 지역 반발과 경쟁도 만만치 않다는 분석입니다.▶ 결국 AI·에너지·농생명과 맞닿은 앵커 기관을 잡느냐가 성패를 가를 거라는 얘기예요.✅ 포인트: 2차 이전은 숫자보다 지역 산업을 바꿀 핵심 기관 유치가 관건이다!강수아기자 rkdtndk711@mdilbo.com
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