제8회 한국거버넌스대상 지방의회 거버넌스 부문

최지현 광주시의회 의원이 기후위기와 지역소멸 위기 대응을 위한 거버넌스 활동으로 제8회 한국거버넌스대상 지방의회 거버넌스 부문에서 수상의 영예를 안았다.
최지현 의원은 물 문제와 생물종 다양성 위기를 해결하고, 지역 주민과 시민사회단체와의 협력을 통해 지속 가능한 지역사회를 만들기 위해 힘써왔다. 또한 영유아·아동의 발달 지연, 이상 행동을 조기에 발견하고 빠른 후속 조치를 가능하게 하는 체계를 구축하는 등 시민 복리 증진에 앞장섰다.
최 의원은 기후위기 대응의 일환으로 광주시의회와 전남도의회를 중심으로 지역 거버넌스를 구축했다. 영산강살리기협의회를 조직해 토론회, 수질조사, 선진지 견학 등 다양한 활동을 주도하며 지방 하천과 생물다양성 보호를 위한 협력의 장을 마련했다. 시민사회단체와도 생물다양성 도시로의 전환을 논의하며 지역 환경 문제 해결에 나섰다.
최 의원은 영유아와 아동의 발달 문제를 조기에 발견하고 지원하는 정책 기반 마련에도 기여했다. 광주시 복지협치 여성가족분과 위원으로 활동하며, 장애위험 영유아 조기발견·지원체계 연구를 추진했다. 광주여성가족재단과 협력해 구체적인 추진 과제를 제안하고, 예산 1억2천만 원을 확보해 전문 검사·컨설팅 프로그램을 도입했다.

더불어 광주시 유아 심리·정서 발달 지원 조례안을 대표 발의해 유치원 재원 아동을 대상으로 심리·정서 발달 검사를 시행할 근거를 마련했다. 이 조례는 지난해 6월부터 시행됐다. 영유아의 건강한 성장과 삶의 질 향상에 기여할 것으로 기대된다.
최 의원은 지역 주민·시민사회단체·기초지자체와의 협력을 통해 지속 가능한 지역사회를 구축하기 위한 노력을 멈추지 않고 있다. 코로나19 이후 아동·청소년의 심리 정서 발달과 사회성 회복을 위한 연구와 실행 방안을 지속적으로 모색하고 있다.
최 의원의 이러한 활동들은 지방의회가 지역사회의 문제 해결을 위해 어떤 역할을 할 수 있는지를 보여주는 모범 사례로 평가받고 있다.
최 의원은 "이번 수상을 계기로 더 나은 지역사회를 만들기 위한 노력을 이어가겠다"며 "시민과의 소통과 협력을 통해 기후위기와 지역소멸 문제를 극복하는 데 최선을 다하겠다"고 소감을 밝혔다.
강승희기자 wlog@mdilbo.com
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교통혼잡 우려 광천권역 "상무광천선·수요 관리 필수" 22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'이 개최됐다. 광주시의회 제공 복합쇼핑몰 입점과 재개발 사업이 속도를 내면서 광주 광천권역의 교통난이 심화될 것이란 우려가 커지고 있다. 전문가들은 도시철도 보급률 전국 최하위인 광주의 현실을 지적하며 '상무광천선' 건설이 시급하다고 주장했다.22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'에서 이같은 문제가 중점적으로 논의됐다.토론회는 명진 교육문화위원장의 사회로 진행됐으며, 이창호 광주시 교통정책연구실장이 특별교통대책의 계획과 추진 경과를 발표했다.이 실장은 "현재 광천사거리를 통과하는 차량은 하루 14만대에 달하며, 재개발과 복합쇼핑몰 개점이 더해질 경우 하루 15만대가량의 통행량이 추가될 것"이라고 분석했다.특히 러시아워 시간대의 추가 유입 차량이 1만6천대에 이를 것이라는 전망을 내놓으며 교통 혼잡이 크게 악화될 것이라고 내다봤다.광주시는 이를 해결하기 위해 상무역~광천권역일원~광주역(후문)을 지나는 광천상무선 건설, BRT(간선급행버스체계) 도입, 버스전용차로 확대, 광천 에코브릿지 조성 등의 대책을 추진 중이라고 밝혔다.이어진 토론회에서는 광천상무선을 비롯한 도시철도의 효과적인 운영 방안이 화두로 떠올랐다. 오석진 호남대학교 교수, 김효종 동아기술공사 부사장, 장화선 광주기후위기비상행동 공동대표, 안평환 행정자치위원장 등 각 분야 전문가 7명이 토론자로 참여했다.오석진 호남대 교수는 "2호선 2단계 개통이 요원한 상황에서 1단계 개통에 맞춰 시내버스 노선 개편을 서둘러야 한다"며 "국토연구원에서도 효율적인 환승시설 체계 도입 방안을 논의하고 있는 만큼, 교통대책 컨트롤타워 역할을 할 상위 기구 설치 등 마스터플랜 구축이 필요하다"고 말했다.김효종 동아기술공사 부사장은 광주의 도시철도 보급률과 수단분담률이 전국 최하위라는 점을 지적하며, 타 지역 사례를 분석하고 사업 추진 속도를 높일 필요가 있다고 강조했다.김 부사장은 "지역별 인구 10만명당 도시철도 연장을 보면, 서울 4.0km, 부산 4.18km, 대구 3.49km인데 반해 광주는 1.44km에 불과하다. 하루 이용객 규모도 대전은 약 17만 명인 데 반해 광주는 9만 명 수준에 그친다. 이는 터미널과 백화점 상권을 경유하지 않는 불합리한 노선 때문"이라며 "상무광천선의 경우 2호선 연계 지선이나 연장 사업으로 추진하면 수요 확보 및 추진이 용이할 것으로 판단된다. 저심도 시스템을 통해 대순환, 도심순환으로 운영하는 방안도 검토가 필요하다"고 제언했다.장화선 광주기후위기비상행동 공동대표는 "지하철 공급뿐만 아니라 대중교통 시범도시 지정, 대중교통 전형지구 등 타 시도의 성공적인 수요관리 대책을 함께 도입해야 한다"고 말했다.강주비기자 rkd98@mdilbo.com
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