제8회 한국거버넌스대상 지방의회 기초의원 행정혁신 부문

이상주 전남 신안군의원은 신안군의 문화적 발전을 이끌기 위해 '1도 1뮤지엄' 사업의 일환으로 미술관 지원 육성 사업을 대표발의했다. 이 사업은 신안군 전역에 미술관을 조성해 지역 주민들의 문화적 삶의 질을 향상시키고, 지역 경제 발전을 도모하는 것을 목표로 한다. 2023년 자은 둔장마을 회관을 리모델링해 지역작가들의 전시를 운영하는 작은 미술관으로 재탄생시키며 사업이 본격적으로 시작됐다. 이 미술관에는 고향을 지켜온 주민들의 삶을 글과 그림으로 기록한 '안혜경 화가의 여행가방전'이 대표 작품으로 자리 잡고 있다.
이어 신안 명소로 인기를 끌고 있는 암태도 기동리의 '동백 파마머리 벽화' 사업을 통해 지역 내 상징적인 관광 자원을 만들었다. 또 신안군-어반브레이크가 협업해 압해읍에 스페인·미국·포르투갈 등 다양한 국적 작가들의 그래피티 및 낙서를 설치하고, 문화 프로그램 운영하는 등 '위대한 낙서 마을'을 조성해 주민들에게 문화적 자긍심을 고취시켰다.
이 의원은 마을 거리 미술관 프로젝트를 통해 지역 예술가와 세계적인 유명 작가들의 참여를 유도하며, 예술작품을 쉽게 접할 수 없는 신안군 주민들에게 풍성한 문화적 경험을 선사했다는 평가를 받고 있다.

이 의원은 2020년부터 현재까지 예술과 관광을 결합한 다양한 문화 사업을 추진하며 신안군을 '세계에서 가장 큰 지붕 없는 미술관'이라는 문화 아이콘으로 자리 잡게 했다. 신안군의 전통적인 마을 풍경을 배경으로 한 작품들은 문화 관광의 활성화를 불러일으켰으며, 이로 인해 신안군은 지역 경제와 관광 분야에서도 긍정적인 변화를 맞이하고 있다.
이 의원은 지역 예술인들이 더욱 활발히 활동할 수 있는 환경을 조성하고 신안군의 문화적 경쟁력을 높이겠다는 계획이다.
이 의원은 "천사 대교 개통으로 관광객이 증가함에 따라 전 세계 아티스트들의 예술작품을 감상할 수 있는 기회를 제공해 관광객들에게 색다른 문화적 경험을 선사할 수 있도록 하겠다"며 "문화사업은 단지 지역 주민들의 삶의 질을 향상시키는 데 그치지 않고, 신안군이 글로벌 문화 관광지로 성장할 수 있는 초석이 될 것"이라고 밝혔다.
강주비기자 rkd98@mdilbo.com
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교통혼잡 우려 광천권역 "상무광천선·수요 관리 필수" 22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'이 개최됐다. 광주시의회 제공 복합쇼핑몰 입점과 재개발 사업이 속도를 내면서 광주 광천권역의 교통난이 심화될 것이란 우려가 커지고 있다. 전문가들은 도시철도 보급률 전국 최하위인 광주의 현실을 지적하며 '상무광천선' 건설이 시급하다고 주장했다.22일 광주시의회 5층 예산결산특별위원회 회의실에서 열린 토론회 '광천권역 교통난 해소, 최적의 해법은?'에서 이같은 문제가 중점적으로 논의됐다.토론회는 명진 교육문화위원장의 사회로 진행됐으며, 이창호 광주시 교통정책연구실장이 특별교통대책의 계획과 추진 경과를 발표했다.이 실장은 "현재 광천사거리를 통과하는 차량은 하루 14만대에 달하며, 재개발과 복합쇼핑몰 개점이 더해질 경우 하루 15만대가량의 통행량이 추가될 것"이라고 분석했다.특히 러시아워 시간대의 추가 유입 차량이 1만6천대에 이를 것이라는 전망을 내놓으며 교통 혼잡이 크게 악화될 것이라고 내다봤다.광주시는 이를 해결하기 위해 상무역~광천권역일원~광주역(후문)을 지나는 광천상무선 건설, BRT(간선급행버스체계) 도입, 버스전용차로 확대, 광천 에코브릿지 조성 등의 대책을 추진 중이라고 밝혔다.이어진 토론회에서는 광천상무선을 비롯한 도시철도의 효과적인 운영 방안이 화두로 떠올랐다. 오석진 호남대학교 교수, 김효종 동아기술공사 부사장, 장화선 광주기후위기비상행동 공동대표, 안평환 행정자치위원장 등 각 분야 전문가 7명이 토론자로 참여했다.오석진 호남대 교수는 "2호선 2단계 개통이 요원한 상황에서 1단계 개통에 맞춰 시내버스 노선 개편을 서둘러야 한다"며 "국토연구원에서도 효율적인 환승시설 체계 도입 방안을 논의하고 있는 만큼, 교통대책 컨트롤타워 역할을 할 상위 기구 설치 등 마스터플랜 구축이 필요하다"고 말했다.김효종 동아기술공사 부사장은 광주의 도시철도 보급률과 수단분담률이 전국 최하위라는 점을 지적하며, 타 지역 사례를 분석하고 사업 추진 속도를 높일 필요가 있다고 강조했다.김 부사장은 "지역별 인구 10만명당 도시철도 연장을 보면, 서울 4.0km, 부산 4.18km, 대구 3.49km인데 반해 광주는 1.44km에 불과하다. 하루 이용객 규모도 대전은 약 17만 명인 데 반해 광주는 9만 명 수준에 그친다. 이는 터미널과 백화점 상권을 경유하지 않는 불합리한 노선 때문"이라며 "상무광천선의 경우 2호선 연계 지선이나 연장 사업으로 추진하면 수요 확보 및 추진이 용이할 것으로 판단된다. 저심도 시스템을 통해 대순환, 도심순환으로 운영하는 방안도 검토가 필요하다"고 제언했다.장화선 광주기후위기비상행동 공동대표는 "지하철 공급뿐만 아니라 대중교통 시범도시 지정, 대중교통 전형지구 등 타 시도의 성공적인 수요관리 대책을 함께 도입해야 한다"고 말했다.강주비기자 rkd98@mdilbo.com
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